Zhou heeft een 261-daagse trip gemaakt rond de binnengrenzen van China – inclusief de autonome regio’s van Tibet, Xinjiang en Binnen-Mongolië – om te ontsnappen aan de drukte van het moderne stadsleven.
Net als andere wegavonturiers verzamelde Zhou een berg ongewone ervaringen tijdens zijn reis. Hij doorkruiste uitgestrekte niemandslanden waar geen mensen woonden. Hij sliep in sneeuwvelden bij min 40 graden Celcius. Maar wat zijn reis echt uniek maakte, was dat hij deze reis van 30.530 km ondernam op een NQi Pro met Lithium batterijen.
“De beslissing om de reis te beginnen was eigenlijk min of meer impulsief”, zei hij. “Het oorspronkelijke idee om een rondreis in China te maken begon al 10 jaar geleden, maar ik had nooit gedacht dat ik dit op een elektrische scooter zou doen.”
Zhou vertelde dat hij er eerst aan dacht om de rondreis op een gewone fiets te maken, maar besloot dat dit misschien te vermoeiend zou zijn. Hij was niet erg bekwaam in het rijden van motorfietsen. Met de NQi Pro werd er een compromis gesloten wat betreft de keuze voor het vervoer.
Hij plande zijn reis, zocht online naar routes, accommodaties en andere handige reis informatie. Toen is hij op 28 juni 2019 op reis gegaan, zonder dit aan familie of vrienden te vertellen.
Het opladen van de batterijen van zijn NIU was duidelijk een uitdaging tijdens de hele reis. Zhou had zijn NQi Pro een beetje aangepast voordat hij vertrok. Hij had een extra batterij mee, de koplamp kreeg een upgrade en het zadel heeft hij aan laten passen voor een comfortabele zit.
‘Toen ik naar een accommodatie zocht was een oplader of generator belangrijker dan een bed’, zei Zhou “In de steden was dit geen probleem, maar in landelijke gebieden, vooral op plaatsen die niet aangesloten zijn op het elektriciteitsnet, moest ik opzoek naar generatoren aangedreven op de zon. Soms zocht ik ook hulp in militaire kampen.”
“Mijn record was 245 kilometers per dag,” vertelde hij. “Maar in ruige omstandigheden, zoals besneeuwde berggebieden kon ik niet meer dan 50 kilometer afleggen in 12 uur.”
‘Ik moet toegeven dat ik tijdens de reis met veel geluk gezegend ben’, zei hij. “No major malfunction ever happened to my bike, except the occasional flat tire. There were also a few times when my NIU ran out of battery in the middle of a long highway. I was lucky that truck drivers were kind enough to stop and give me a lift to the nearest gas station or hotel so I could recharge.” “Er is nooit een grote storing met mijn scooter gebeurd, behalve af en toe een lekke band. Het is ook een paar keer gebeurd dat mijn NIU zonder batterij kwam te zitten midden op een lange snelweg. Ik had het geluk dat vrachtwagenchauffeurs zo vriendelijk waren om te stoppen en me een lift te geven naar het dichtstbijzijnde tankstation of hotel, zodat ik kon opladen.’
In de noordelijke provincies zei Zhou dat hij vanwege de kou niet meer dan vier uur per dag buiten kon rijden.
“Zodra de beperkingen van de pandemie zijn opgeheven, ga ik door de Chinese binnenlanden touren,” zei hij. “Als de pandemie voorbij is, wil ik met mijn elektrische scooter China uit rijden en een aantal ‘Belt and Road’ landen bezoeken. Kortom, ik wil voortaan onderweg zijn. Als ik het reizen beu ben, zal ik een herberg openen voor wegreizigers en hen eten en drinken aanbieden in ruil voor hun verhalen. ”
Ondanks zijn romantische kijk op het leven is Zhou realistisch genoeg om te weten dat hij parttime werk nodig heeft om van rond te komen. Een avontuur op een elektrische scooter levert helaas geen inkomen op.
‘Er zijn voor iedereen verschillende levenspaden’, zei de jonge avonturier, die duidelijk het minder bereisde pad verkiest.
Bedankt Zhou dat je ons je elektrische verhaal wilde vertellen.
Het artikel is aangepast en verscheen eerst op Shine.cn zie hier.
